Владивосток.
29 июля.
Это был день покупки машины, и, в оригинале, мы должны были в этот день и уехать, если бы успели подготовить машину, поскольку план был открытым,это не означало, что сегодня был гарантирован отъезд. К тому же зеленка (рынок: «зеленый угол») оказалась немного больше чем мы ожидали. Несмотря на то, что было очевидно, что выбор всерьез оскудел — было очень много проплешин из асфальта, куда раньше ставили автомобили на продажу.
Пешеходный мост. Владивосток
Собственно, сама зеленка внутри. Картинка выше — дорога до неё.
Зеленка кончалась для нас не менее 5 раз. Вначале, мне показалось, что если на картинке выше пройти до самого конца — то кончится на этом и сам рынок. Но это совсем не так. Это как куски сложной шарады, открыв один — ты обнаруживал, что есть еще один, и так происходило еще раз 7-10. Видимость всего рынка осложняли сопки. Нам еще повезло, что нам была нужна конкретная модель автомобиля. Поэтому, изначально, мы искали все фиты, строго отбрасывая исключающие параметры: «не раньше 2006 года выпуска», «не синий», «не черный». Ну и желателен был кондиционер, и что то еще, это не моя компетенция. Осматривали машины ![[info]](../../l-stat.livejournal.net/img/userinfo.gif)
dma и Саша, я просто глазел.
Не стесняясь, прохаживаясь с камерой, через некоторое время уже имел разговор с начальником рынка. Выяснив мои цели, он разрешил мне снимать всё, кроме продавцов.
Глядя в видоискатель я плохо понимал, на что мне ориентироваться, чтобы не завалить горизонт.
Впрочем, без заваленного горизонта этот пост был бы не полон.
Меня манили краны, которые были в дальнем конце.
Впрочем, мы несколько разделились, потому что от меня, например, единственный толк был в том, что я мог сказать: «ого, смотри какой кран!»
Ого, смотри какой кран!
Мы провели там около четырех часов. Если бы мы попали на зеленку до того, как начали кошмарить пошлины и, так называемого, кризиса, нам пришлось бы провести там гораздо большее время. Потому что среди десятка-двух фитов, исключив из них непригодные, у нас осталось только 2 варианта. Был еще третий, самый лучший — но он не продавался. Это был личный транспорт одного из торговцев, который, увидев наш интерес, сказал, что ей цены нет и никому он её не продаст.
Через пару часов эта была машина dma. Они уехали с Сашей покупать литье, масло и прочие необходимые для дальней дороги вещи. Я не могу уточнить какие, ибо я не очень компетентен в автомобилях.
Дма отвез нас до остановки и мы пошли праздно шататься с arbalednac. Каким-то образом мы дошли до памятнику подводной лодке, которая находилась между железнодорожным и морским пассажирским вокзалом. В общем-то, это был самый центр.
Вокруг стояли военные корабли и виднелся другой берег залива. Туда, к Саммиту 2012 года построят гигантский мост. (Владивостокцы, если я неправильно называю адреса и названия объектов — вы меня поправляйте).
Оттуда мы пошли к местному арбату и к другой стороне моря. Там вообще море со всех сторон, куда бы ты ни пошел. И, честно говоря, я точно не уверен куда мы пошли, потому что мы просто пошли туда.
Магические услуги. Владивосток.
Купаться запрещено.
Несмотря на запрещения, люди купались там вовсю. Мне вода показалось нормальной, но Дма и Варежка сказали, что она жутко холодная, мотивировав это тем, что я не знаю, что такое нормальная вода. Так, наверное, и есть. Мы пошли дальше по набережной, и, достаточно быстро она опустела. Остались только рыбаки на волнорезах.
Набережная.
Край света
В итоге, мы дошли до какой-то стройки, пытались оттуда выйти напрямик, но перед нами был тупик и гора. Пришлось быстро ретироваться, потому что нас окружила свора собак. Мы пошли подальше от моря, надеясь попасть в очередной раз в гости к коренным владивостокчанам. К тому же, Дма уже освобождался.
Неведомая дорога домой.
Дма сказал, что выезд сегодня гарантированно отменяется, потому что они не успели купить архиважные детали. Поэтому мы опять досидели в гостях до часу ночи и поехали на такси домой. На следующий день план был исключительно прост: «высыпаемся, покупаем штуки и уезжаем».
Саша предупредил нас, что выезжать желательно в часов 5-6 по местному времени, чтобы проехать Хабаровск самым ранним утром. На вопрос почему именно утром, он ответил: «эээ… ну, чтобы избежать неприятностей«. Он начинал гонять машины еще в 90е, когда дорогу перегораживали автомобили ребят с автоматами. Сейчас же большую опасность представляли из себя гаишники, которые могут попросить, например, вынуть все содержимое машины и обыскать нас (разумеется, процедуру можно избежать всем известным способом). В Хабаровске, на берегу Амура стоит золотой пост, а транзитные номера с регионом «Владивосток» — это как красная тряпка на быка.
Владивосток передает привет вам.
Comments Off on Кемерово — Владивосток — Москва — Кемерово //
Ссылка //
Владивосток
28 июля.
Мы встретились, ага. Первое, чем меня удивил Владивосток — тем, что он был скорее Томском.
Вот, например, первое, что я увидел, отойдя пару метров от вокзала. Видите — если пойти направо по черепице — вы попадете в кинотреатр имени Горького. «Нижний» находится не на той стороне, а «Аэлита» прямо по центру кадру, там дальше, должна быть площадь. Главная площадь, где театр драмы. Только это все не так, потому что это паралелльная вселенная. Потому что это Владивосток, а не Томск.
Картинка еще показывает соотношение праворуких автомобилей и леворуких автомобилей и общее их количество на душу населения. Объясню в чем дело: соотношение праворуких к леворуким во Владивостоке — 10000:1. «Мы встретили одну только шестерку, и та была с правым рулем». Леворукие там — только автобусы, и, да, это не пазики, не лефазы, а какие то иностранные. Снимать улицы из-за автомобилей — нет, там невозможно.
Проблема автопрома в России одна — потому что он делает говно. Пошлины не исправят ситуации. Можно, конечно, запретить правый руль и оставить всю азиатскую часть без автомобилей, какая это клевая и оригинальная идея!
Извините, увлекся.
Вот еще какая штука. В детстве, пока ты учишься в школе, все употребляют слово Владивосток как нарицательное, имея ввиду то, что это конец России — там дальше океан. (Да, конечно, мы знаем, что там еще Япония, но, сегодня мы не будем занудами). Когда, я, сферический сибиряк в вакууме, смотрел на море, будучи там — мне казалось, что я нахожусь именно на краю земли. Край земли — вот он. Где-то там, далеко за горизонтом, океан выливается в бездонное ничто, а земля на самом деле плоская как блин и держится на трех китах. Конечно, Магадан дальше, и Петропавлоск дальше, и Анадырь. Но Владивостоку всегда уделялось особое внимание, как некоей точке. Уроки географии я любил, да. Я фантазировал, что когда-нибудь, я увижу все своими глазами. Эту тему я раскрою, когда буду описывать следующий день нашего прибывания.
Владивосток разительно отличается от Томска тем, что он на холмах. Владивосток — это вверх-вниз, постоянно. Самая короткая дорога — не обязательно прямая, быстрее будет по периметру сопки, коих во Владивостоке достаточно. dma задолбался ходить, а мне ниче — пофиг. Ну да, конечно, я шесть дней лежал в поезде и смотрел на гришковецкое: «Какая красота!»
Если повернуть влево — можно увидеть Владивостокский «арбат». Улица ведет вниз, к морю — сверху вниз.
Иисус Христос Владик.
Владик, выпей лимонадик.
Это одно из доказательств того, что Владивосток — Томск в паралелльной вселенной. В доме, где находится Искра, есть арка. Зайдите в неё. Вы увидите то же самое.
Специально для томичей:
Томск. 2006. Я снимал в том дворе, но не в ту сторону, в которой все идентично, но вы должны понять о чем я говорю
Напротив арки во Владивостоке тоже есть закоулки куда паркуют гламурные мотоциклы и работают какие-то лавки.
Вообще, дорога в том месте до моря, действительно похожа на Арбат.
Привет, я лестница, я веду людей вверх. Если б не я, у людей выросли бы сопла, чтобы подлетать.
На Владивостокском арбате оказывают Магические Услуги (по центру объявление). Мы пошли, заплатили, чтобы в 2012 году человечество придумало человекоподобных роботов, которые поработят всю планету и убьют всех, кто делает другим людям гадости. Оказалось, что мы не первые.
Если по делу, то все обстояло примерно таким образом. Нам нужно было купить машину, но встретились мы в час или 2 часа дня. Было уже не до машины, потому что в 4-5 «Зеленка» (рынок «Зеленый угол») закрывался. Нас ждал друг Саша, к которому мы поехали. Саша был главным механиком в дальних плаваниях, родился он в Кемерово, занимался речным пароходством, потом морским, а потом дальними плаваниями. Поскольку он был механиком — он должен был сыграть гигантскую роль в выборе машины. Вся его семья давно эмигрировала в Канаду, он остался продавать домик у океана. Поскольку, те земли объявили туристическими, то цена на землю взлетела в несколько раз и начались проблемы с доказательством того, что этот домик принадлежит ему. Саша потратил полмиллиона на адвокатов и полгода судебных тяжб и занимался тем же чем я занимался в поезде — он ждал. Ждал, сидя в домике у океана чиновников погоды.
Саша сыграл гигантскую роль в нашем трипе и очень помог своими советами.
Он первый нам сказал, что «Владивосток — это другое государство», а так же яростно советовал нам свалить из этой страны как можно быстрее только ради наших детей. В свободное от плаваний время, он гонял машины до Кемерова. Он порекомендовал нам особый маршрут, и спасибо ему за это, всех благ, любви, добра, счастливой жизни, пенсии и победы над бюрократией. Кроме всего прочего, он посоветовал нам не сворачивать с дороги «Хабаровск — Чита», мы его через 2 дня ослушались и несколько влипли. Но это было через 2 дня, поэтому, сейчас я об этом ничего не расскажу.
Вторые люди, с которыми мы встретились, повторили мысль о том, что «Владивосток — это другое государство». Мы выпили с ними вина, а я, наконец, помылся. И это было офигенно.
Маша: «Жека, ты гонишь, ты должен был сказать: «Невероятно охуенно», неужели после 5-6 дней дороги в поезде, а ты говоришь, что это было всего лишь офигенно.»
Жека: «Маша, это было невероятно охуенно!»
Отличные были друзья, кстати. Они рассказали, что они видели Владивосток еще без такого количества машин, я им завидую — без такого количества машин он был бы совершеннен — старый город, расположенный в уникальном месте, построенный там, где города строить очень сложно, на сопках, являясь важнейшим портом, военной базой и курортом, со своим арбатом и историческим центром, полным старинных каменных домов с красивейшей архитектурой.
Города, которые строят вопреки логики — они всегда получаются шедеврами: Санкт-Петербург, Венеция, Прага. Владивосток можно тоже причислить к подобным.
Comments Off on Кемерово — Владивосток — Москва — Кемерово //
Ссылка //
