Владивосток.
29 июля.
Это был день покупки машины, и, в оригинале, мы должны были в этот день и уехать, если бы успели подготовить машину, поскольку план был открытым,это не означало, что сегодня был гарантирован отъезд. К тому же зеленка (рынок: «зеленый угол») оказалась немного больше чем мы ожидали. Несмотря на то, что было очевидно, что выбор всерьез оскудел — было очень много проплешин из асфальта, куда раньше ставили автомобили на продажу.
Пешеходный мост. Владивосток
Собственно, сама зеленка внутри. Картинка выше — дорога до неё.
Зеленка кончалась для нас не менее 5 раз. Вначале, мне показалось, что если на картинке выше пройти до самого конца — то кончится на этом и сам рынок. Но это совсем не так. Это как куски сложной шарады, открыв один — ты обнаруживал, что есть еще один, и так происходило еще раз 7-10. Видимость всего рынка осложняли сопки. Нам еще повезло, что нам была нужна конкретная модель автомобиля. Поэтому, изначально, мы искали все фиты, строго отбрасывая исключающие параметры: «не раньше 2006 года выпуска», «не синий», «не черный». Ну и желателен был кондиционер, и что то еще, это не моя компетенция. Осматривали машины ![[info]](../../../../l-stat.livejournal.net/img/userinfo.gif)
dma и Саша, я просто глазел.
Не стесняясь, прохаживаясь с камерой, через некоторое время уже имел разговор с начальником рынка. Выяснив мои цели, он разрешил мне снимать всё, кроме продавцов.
Глядя в видоискатель я плохо понимал, на что мне ориентироваться, чтобы не завалить горизонт.
Впрочем, без заваленного горизонта этот пост был бы не полон.
Меня манили краны, которые были в дальнем конце.
Впрочем, мы несколько разделились, потому что от меня, например, единственный толк был в том, что я мог сказать: «ого, смотри какой кран!»
Ого, смотри какой кран!
Мы провели там около четырех часов. Если бы мы попали на зеленку до того, как начали кошмарить пошлины и, так называемого, кризиса, нам пришлось бы провести там гораздо большее время. Потому что среди десятка-двух фитов, исключив из них непригодные, у нас осталось только 2 варианта. Был еще третий, самый лучший — но он не продавался. Это был личный транспорт одного из торговцев, который, увидев наш интерес, сказал, что ей цены нет и никому он её не продаст.
Через пару часов эта была машина dma. Они уехали с Сашей покупать литье, масло и прочие необходимые для дальней дороги вещи. Я не могу уточнить какие, ибо я не очень компетентен в автомобилях.
Дма отвез нас до остановки и мы пошли праздно шататься с arbalednac. Каким-то образом мы дошли до памятнику подводной лодке, которая находилась между железнодорожным и морским пассажирским вокзалом. В общем-то, это был самый центр.
Вокруг стояли военные корабли и виднелся другой берег залива. Туда, к Саммиту 2012 года построят гигантский мост. (Владивостокцы, если я неправильно называю адреса и названия объектов — вы меня поправляйте).
Оттуда мы пошли к местному арбату и к другой стороне моря. Там вообще море со всех сторон, куда бы ты ни пошел. И, честно говоря, я точно не уверен куда мы пошли, потому что мы просто пошли туда.
Магические услуги. Владивосток.
Купаться запрещено.
Несмотря на запрещения, люди купались там вовсю. Мне вода показалось нормальной, но Дма и Варежка сказали, что она жутко холодная, мотивировав это тем, что я не знаю, что такое нормальная вода. Так, наверное, и есть. Мы пошли дальше по набережной, и, достаточно быстро она опустела. Остались только рыбаки на волнорезах.
Набережная.
Край света
В итоге, мы дошли до какой-то стройки, пытались оттуда выйти напрямик, но перед нами был тупик и гора. Пришлось быстро ретироваться, потому что нас окружила свора собак. Мы пошли подальше от моря, надеясь попасть в очередной раз в гости к коренным владивостокчанам. К тому же, Дма уже освобождался.
Неведомая дорога домой.
Дма сказал, что выезд сегодня гарантированно отменяется, потому что они не успели купить архиважные детали. Поэтому мы опять досидели в гостях до часу ночи и поехали на такси домой. На следующий день план был исключительно прост: «высыпаемся, покупаем штуки и уезжаем».
Саша предупредил нас, что выезжать желательно в часов 5-6 по местному времени, чтобы проехать Хабаровск самым ранним утром. На вопрос почему именно утром, он ответил: «эээ… ну, чтобы избежать неприятностей«. Он начинал гонять машины еще в 90е, когда дорогу перегораживали автомобили ребят с автоматами. Сейчас же большую опасность представляли из себя гаишники, которые могут попросить, например, вынуть все содержимое машины и обыскать нас (разумеется, процедуру можно избежать всем известным способом). В Хабаровске, на берегу Амура стоит золотой пост, а транзитные номера с регионом «Владивосток» — это как красная тряпка на быка.
Владивосток передает привет вам.
